Art des Prüfstandes

Für Prüfstandsarbeiten nutze ich einen so genannten "EMA"-Prüfstand der Firma LABA7. 

EMA steht für "Electro Magnetic Actuator". Der Prüfstand wird somit nicht wie gewohnt über einen Kurbeltrieb (Crank / Scotch-Yoke-Mechanismus) angetrieben, sondern über elektrische Aktuatoren. Die Vorteile eines EMA gegenüber eines Kurbeltriebes sind:

• Im Gegensatz zum Kurbeltrieb, der bauartbedingt nur Sinuswellen abbilden kann, stehen beim EMA beliebige Signale zur Verfügung. Von verschiedenen Arten von Intervallen (Sinus, konstante Geschwindigkeit, konstante Beschleunigung, ...) Impulse, Custom (Chirp, Sweep, Pink Noise) bis hin zu Fahrprofilen (z. B. aus dem Datarecording) ist alles möglich.
   
• Durch die Aktuatoren ist der Prüfstand nahezu reibungsfrei. Dadurch lassen sich allgemein genauere und vor allem konsistentere Messungen durchführen.
   
• Die Geschwindigkeitsbandbreite ist deutlich größer (1 - 7000 mm/s). Somit können Reibungsuntersuchungen als auch Schläge / Stöße / Schlechtwegereignisse etc. dargestellt werden.
   
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Dienstleistungen

Die Möglichkeiten des Prüfstands sind nahezu unendlich. Daher nur ein paar Beispiele meiner Dienstleistungen:

• Ermittlung der dynamischen Kräfte / Kennlinie des Settings von Motorradgabeln oder -dämpfer
   
• Settingvergleiche, Bauteilvergleiche etc.
   
• Funktionsprüfung allgemein
   
• Einfluss der Zug- / Druckstufenversteller
   
• Reibungsuntersuchungen bzw. Reibungsverhalten, Hysterese
   
• Kavitationsverhalten
   
• Schlechtwegereignisse (z. B. freier Fall)
   
• Fahrprofiluntersuchungen
   
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Bei Fragen jeglicher Art, kontaktiert mich einfach und wir finden eine Lösung.